每一辆汽车、摩托车上，都藏着一套看不见的“神经网络”——上百根导线汇成一股股线束，连接起电源、控制器等零部件。不要小看这细细的一根线，一旦缺损仪表就会报错，动力和刹车就可能“失联”。在钟楼区新闸街道的联东U谷·钟楼智汇产业园，园区企业常州市泰旭汽车部件有限公司（以下简称“泰旭汽车”）就是一家深耕车辆线束领域20年的科技型企业。
10月21日，记者走进泰旭汽车的生产车间，眼前是成箱码放的线束产品。前置车间里，压接机、导通检测台发出细密声响，一根根不同颜色的导线经过下料、压接、穿护套、绑扎、检测，最终组装成汽车和摩托车的“神经系统”。“线束看着不起眼，却是整车最不能出问题的地方之一。”总经理虞华英指着产线上五颜六色的线束说道。
时间拨回2006年，虞华英从丹阳一家线束企业离职，带着此前积累的技术经验，她一头扎进机动车线束细分领域。在初创阶段，泰旭汽车就凭借过硬的产品质量进入常州光阳摩托车有限公司的供应链，为其下属子公司生产摩托车线束。在旁人眼中，虞华英创业初期便得到了“贵人”相助；但在她看来，订单完全依赖合作方经营状况，忙一阵、闲一阵，效益产出偏低，抗风险能力也弱。“合作2年多后，我下定决心走出这个‘舒适区’。”虞华英坦言。
离开，意味着从头再来。当时的泰旭汽车，没实力也没品牌，又失去了大客户，企业该怎么发展？虞华英咬牙带着公司完成ISO/TS16949国际汽车质量保证管理体系认证，拿到进入汽车供应链的“门票”；紧接着，她牵头组建技术团队，研制高品质产品，从末端小规模客户做起，慢慢攒出口碑。2010年，泰旭汽车成为力帆汽车一级供应商；2014年，又成为上汽大通、吉利、东风小康二级供应商，产品矩阵从全车线束扩展到灯具线束、组合开关线束、后视镜线束、汽车电池线束等。在此期间，曾与泰旭汽车分道扬镳的常州光阳因原有供应商无法满足需求，再度找上门来。这一次，泰旭汽车没有急于铺开，而是先靠一款产品连续2到3年无客诉的验证，逐步展开全面合作。如今，双方合作额已达800万元。“一款产品两三年无客诉，就是最好的‘介绍信’。”在虞华英看来，质量口碑比一时订单更重要。
如果说光阳订单是“失而复得”的惊喜，那么智能清扫机器人项目则是“从零到一”的并肩前行。“客户是杭州一家研发室外封闭场景智能清扫机器人的龙头企业，2023年开发全新产品急需成熟供应商，因此找到了我们。”虞华英介绍道。新客户、新产品、新场景，意味着新蓝海，也意味着研发风险。最终，泰旭汽车毅然承接订单，开启了两年“陪跑”。期间，双方技术人员同步研发、调整线束布局，多次试验后于去年完成1000余台整机的量产。今年，随着新款机型设计的量产，泰旭汽车又紧跟需求改良线束，目前已交付400套线束。
从机动车线束到机器人线束，看似跨度很大，底层逻辑却一致：把产品做精，把难题接住。泰旭汽车拥有11名技术人员组成的研发团队，具备前端同步开发能力，可协助客户完成新品设计、图纸审核、线路优化、降本方案设计，提供整套线束解决方案，摆脱单纯来料加工的模式。在技术研发上，企业也舍得“砸钱”。“企业将坚持走‘小而精’的高端路线，聚焦车辆线束领域做精做深，把年均产能增速稳控在20%左右。”虞华英透露，企业在高端线束领域已有部署，正联合深圳某企业研发数字化线束，通过“分区控制器+主干线束”模式，大幅减少实体线束用量与人工装配环节，提升自动化生产水平，目前运用这套系统的样车已进入测试阶段。此外，企业还积极拓展欧美、东南亚等海外市场，到国际舞台上与同行同台竞技。
