“现在去小区里看，新划出来的白色停车标线清清楚楚，车子停放有序。”近日，常州天宁青龙街道青竹苑小区一位居民代表在群里发出的停车对比照片，引发了居民的共鸣。最让居民感到安心的，是小区内的消防通道和主要干道彻底畅通了，群里因“乱占车位”而吵吵闹闹的声音几乎绝迹。
曾经，提起该小区的停车问题，居民们总是眉头紧锁：停车位经常被外来车辆随意占用而无位可停、新能源车充电与路面拥堵交织、微信群内因乱停车引发的口角……自2026年8月《青竹苑小区机动车停车管理实施办法（试行）》（以下简称《办法》）正式落地以来，这个被切分为三个区域，且各区域车位配比极度不均的“特殊小区”，正悄然发生着一场深刻的蝶变。
一项制度破解安置小区停车顽疾，这是怎么做到的？
24类精细划分下的共识凝聚
“我们小区中间区域最早交付，车位严重不足；西区和东区的车位配比稍好点。如果三个区域各自为政，根本行不通，必须统一管理。”社区党总支书记张建勋在回顾办法制定过程时感慨万千。为了寻找“最大公约数”，竹言堂居民议事会牵头，联合物业与居民代表，从今年春节后便开始了漫长而细致的摸底与协商。
“前期花了不少功夫，每家每户的车况、家庭情况，我们都做到了清清楚楚。”张建勋表示，这套最终形成的《办法》，没有采取“一刀切”，而是将车辆精细化为包括“白皮车”（跨区域探亲等非固定车辆）、地库车、临停车等在内的24种类别，并依托道闸识别系统在后台进行科学分类管理。
在规则的制定上，小区展现了极大的智慧与温度：针对常住居民，优先保障拆迁安置户和买房户的租赁权；针对外来租户，利用B区多余空置的地下车库资源，凭租房协议定向解决；针对一个家庭拥有多辆车的痛点，推出“一位两车”绑定，第一辆车驶离后，第二辆方可进入，交替停放不重复收费。
4小时和12小时的人性化考量
精细化管理并不意味着冷酷无情，恰恰相反，它在规范的框架内注入了浓厚的人情味。
“我住在中间区域，父母在东边，我开车过去看望他们，陪老人吃个饭，如果进门就收5块钱，合理吗？”在商议过程中，居民代表提出的人性化诉求得到了采纳。最终，管理办法为这类“白皮车”设定了4小时内免费的探亲停车时长，让亲情不再被停车费阻隔。
此外，针对新能源车主的“充电焦虑”，小区也作出了极大的协调。由于路面车位无法私自安装充电桩，新能源车主必须去公共充电区充电，起初规定7小时，但有居民反映大型车辆需要10小时。经过实地调研与协商，最终将免费充电停车时长放宽至12小时。这种“人性化辅助规范化”的做法，赢得了居民的广泛点赞。
数据与口碑实现双丰收
经历了国庆长假的“大考”，成效如何？数据最有发言权。
据统计，国庆7天长假期间，B区收费车辆258辆，C区206辆，D区151辆，共产生临时停车费3857元。“钱虽然不多，但这说明大家认可了规则，愿意为规范停车买单。”张建勋在走访中看到了实实在在的变化：曾经，中心路段的临停区域被“霸王车”长期占据，甚至地库有车位的业主图省事也停在路面上，导致真正有需要的访客车无处可停。
如今，地库车停路面超过1小时即按临停收费，逼着车辆“动起来”；C区转盘处划定的11个临停车位得到了有效轮转，经常能空出3到4个位置供访客使用。目前，青竹苑小区的探索已经形成了“车位租用管理、车辆出入管理、临停车管理”三大成熟模块。
小区用两个月的成功实践，为老旧及复杂区域小区的机动车治理，交出了一份具有示范意义的答卷。
