好消息！
常州“云公交”
服务范围又扩大了
10月20日，599路全线，以及208路、209路、255路、315C路、1211路郑陆镇辖区部分运营区段，共计6条线路整合升级为“郑陆区域云公交”，同步优化调整相关配套线路。
家住查家湾的刘阿姨要去郑陆镇政府附近的超市买东西，女儿通过“常州云公交”微信小程序为她预约了“云公交”。刘阿姨刚走到村口，11座微巴公交就到了。
“以前错过一班车，要等个把小时。现在，车等人。”
郑陆区域云公交
每天5:45—19:20可实时预约
票价为两元一票制
刷卡享受公交优惠政策
1.“常州云公交”微信小程序
2.站点预约一体机（部分客流较大站点安装，成人卡、老年卡、高龄卡、优待卡、交通一卡通等各类公交卡均可使用，一键叫车简单实用）
3.热线电话：0519-68876669
随着郑陆区域云公交开通
常州公交集团
今年计划在乡镇地区开设的
10条“云公交”已全部上线运营
从“人等车”到“车接人”
说走就走的公交出行
正悄然融入常州乡镇居民的日常
镇村公交的尴尬由来已久。
在孟河镇，传统“村村通”按固定时刻表穿行村落，但村民出行需求分散、潮汐特征明显，公交供给却相对刚性。
“有时一趟车跑下来，全程只拉一两个人，空驶里程居高不下。”常州公交集团总经理陈凌算过一笔账：传统纯电公交车采购价约70万元，每百公里耗电40千瓦时；约一小时一班的间隔，让不少村民宁可骑电动车也不愿等。
车照跑、电照耗，乘客却没几个，运营成本居高不下；村民这边则是“出行难、等车久”。
2024年9月，常州公交在邹区镇223路率先试点“云公交”，以“预约—响应”替代传统运行：有预约才发车，没预约不空跑。
这一步看似微小，却叩开了公交运营逻辑变革的大门。
常州“云公交”
不是一蹴而就的“成品”
而是一场持续迭代
1.0版解决“空跑”：有约才发，无约不跑；
2.0版解决“成本”：投用纯电动小汽车，在江苏首次将出租车车辆使用性质变更为“公交客运”；
3.0版实现“无固定线路”：乘客预约后，点对点直达，按最短路线跑；
4.0版具备区域推广价值：推出“区域云公交”，整合片区内多条线路，保留全部站点，“以线成面”构建网络化服务，区域内任意两站之间均可“点到点直达”，并享受常规公交票价优惠政策；车型也更加丰富，投用常州公交集团自主组装的40辆11座微巴，形成“小车保底、微巴补峰”的弹性运力格局。
从1.0到4.0，变的是公交服务逻辑——从“按计划发车”到“按需求响应”。
截至目前，“云公交”已在11个乡镇+常州机场区域推行：
日均接单超1700单，日均服务乘客超2200人次，客运量提升近80%；
累计节约购车成本1800万元；
市民平均候车时间压缩至2—5分钟，平均乘车时间压缩至8分钟；
乘客满意率保持100%。
如果说技术
是“云公交”的骨架
那么人性化服务
就是它的血肉
2026年3月开通的牛塘区域云公交，是全国首个为大型养老机构量身定制的“云公交”系统。金东方颐养中心2500余名老年人的出行难题，随着9个定制站点和自主研发的站台预约一体机而缓解——老人不用学复杂的手机操作，刷一下卡，就能一键叫车。
2026年春运首日，常州机场云公交投运，打造全国首个覆盖所有航班抵达时间的机场云公交，服务时间从8:30延续至次日凌晨2:10；暑运期间再升级，站点从12个扩容至100个，并推出“夜间兜底”服务，确保末班航班落地后20分钟内，“总有一班公交等着您”。
技术追求效率，服务追求温度。常州“云公交”没有因为“智慧”而丢失“人”的维度——它记得老人不会用手机，也记得深夜落地的人需要一盏车灯。
“云公交”还在持续拓展。服务随人走、公交向需行，城乡群众正在共享更均等、更便捷的出行服务。
“云公交”改变的不仅是出行方式，更是常州这座城市治理的底层逻辑——让公共资源跟着人的需求走，而不是让人去适应资源的安排。
一座城市的温度
就藏在这些细碎而具体的改变里
这，就是常州
