9月28日清晨，永宁路公交枢纽旁的公交甄选便民驿站——永宁路水果站台内，店员汤亚红把当天首批，汤亚红把一箱箱水果码放整齐，西瓜挨着西瓜，桃子排成排，每样水果旁都贴着价签。她站在柜台后，等待第一位顾客掀帘而入。这一幕，半年前的她未曾想到。
2008年，汤亚红进入常州公交集团，成为BRT 1号线首批站服员，在河海路通江路站点，一干就是11年。站台上的事汤亚红门儿清——刷票、引导、解答问询，她闭着眼都能说出哪个时段乘客最多、哪路车在哪个闸机停站。
2019年，汤亚红转岗成为站务员，从服务乘客转向服务驾驶员，仍坚守基层服务一线。但2026年的这次“转身”，不同以往。
水果站台，与公交站台不同。永宁路水果站台由常州公交集团与“优廉鲜森”水果店联合打造，采用团购仓储模式，减少中间环节，让水果更新鲜、价格更亲民。
“以前在公交站台工作，是等乘客来。现在水果站台得主动去吸引顾客来。”汤亚红回忆，永宁路水果站台开业前，她和同事开展50多天的地推实训：每天下午3:30出发，走进周边小区，见人便推介，最晚收工已过晚上九时。
五十多天，从起初“见人话都说不利索”，到逐渐流畅自信，周边居民逐渐和她熟识，会主动询问她水果店的筹备进展。
今年7月，永宁路水果站台投入正式运营。水果站台实行两班倒：早班7时至15时，晚班14时至22时。八个小时里，备货、理货、清洁、接待、推介产品，没有一分钟是坐着的。“以前是对着人说话，现在是对着货使劲。”一箱箱水果搬进来，再一筐筐李浩后摆出去，汤亚红的手上磨出了茧子，脚上起了血泡，“最关键要精准识别水果品种、品质与价格。阳光玫瑰5.8元，晴王13.8元，外形相似，价差一倍，顾客一问，必须答得清楚。”
有人问她累不累，她说：“说不累是假的，但公交站台换到水果站台，站台两个字没有变，还得一直‘站斗’下去。”
如今，永宁路水果站台销售额稳步上升。汤亚红每天准时到岗，码好水果，贴好价签，笑着迎接每一位顾客。蓝色工装换成咖色围裙，眼前风景从公交站台变为飘香果台，唯有胸前那枚蓝色的公交同心圆标志，始终未变。
近年来，常州公交集团深化改革、探索转型，坚持“公益性+市场化”双轨运行，在做优公交运营主业的同时，依托车、场、站、人等资源，拓展物流、物业、商贸、文旅等多元化经营，让公交不仅载市民出行，更陪伴市民日常生活，将改革成果转化为市民手中的一颗鲜果、一次顺手的购物、一份日常的小确幸。
公交水果站台，正是这场改革中贴近民生的生动实践。自今年3月首店营业以来，已有阳湖广场、武进吾悦、第一人民医院、湖塘实验中学等6家“公交甄选便民驿站”陆续开业，积累良好口碑。“等车时顺手买点水果回家，公交站台越来越贴心！”候车市民的感叹，折射出公交服务从“满足出行”向“创造美好”转变的民生温度。
“公交甄选便民驿站”里的多数店员是公交集团老员工。这群“水果西施”作为首批转岗者，经历并不轻松：鲜果陈列、打理台面礼盒、榨汁切盘、接待顾客，事事需用心。客流高峰时，连坐下歇脚、好好吃饭都成奢侈。但她们主动适应，脱下工装换上围裙，将公交人骨子里的踏实与热忱，从车厢带到货架前。
据悉，永宁路水果站台将作为新进公交甄选便民驿站店员的“实训第一站”，所有人员须完成岗前实操考核才可正式上岗。
