秋日午后，机库大门缓缓打开，牵引车低鸣，一架蓝色涂装的空客A330被缓缓拖至停机坪。阳光下，机身漆面泛着光泽。几名工作人员手持记录板，围着飞机进行出场前最后一项工序——称重。机库另一侧，一架吉祥航空飞机正停在检修位上进行检修。这里，是新誉宇航旗下江苏新高瑞航空技术有限公司的维修基地。
“整机喷漆完成时，所有人都眼前一亮，外观效果十分惊艳。”江苏新高瑞生产总监金庆介绍，此次抵常的大韩航空A330，喷漆周期仅7天，包含机身打磨、整机喷漆、底漆面漆喷涂、特殊图案绘制等全套工序。“项目收尾阶段，主要完成飞机称重以及机身细微瑕疵修复。这架飞机飞走后，又会有两架飞机入库。”
7天完成宽体机整机喷漆，在行业内已经属于极限交付水平。这是江苏新高瑞承接的第7架大韩航空飞机，同时也是韩方首架送修的A330机型。“修中国飞机，要取得中国民航局资质；修韩国的飞机，要取得韩国国土交通部（MOLIT）资质。”新誉宇航项目负责人介绍，江苏新高瑞2016年成立后，陆续取得中国民航局、韩国国土交通局部以及东南亚等多个国家资质，为后续开拓海外市场奠定了基础。
今年1月，首架大韩航空飞机抵常试点维修，成为对江苏新高瑞技术实力的一次实战大考。飞机顺利交付后获得客户高度认可，自6月起，企业拿下大韩航空21架飞机维修业务。今年9月，江苏新高瑞再度承接韩国航司委托，为一架由韩亚航空划转至真航空（JINAIR）的A321飞机实施整机喷漆，依次完成旧漆祛除、表面处理、多层喷涂、标识绘制全流程。
作为新誉宇航旗下子公司，江苏新高瑞也是目前常州本土唯一具备国外航空器维修资质的企业。前不久，企业成功获批江苏省首家海关特殊监管区域外航空器全球保税维修资质，为承接跨境维修业务打通制度关口。在近期举行的合作签约仪式上，江苏新高瑞与大韩航空敲定2027年度深度合作，意向总规模60架次。目前韩亚航空已完成首架飞机验证工作，另有约20架飞机的维修项目正在商务洽谈。
“常州与韩国之间飞行时长仅一小时，对航司来说，飞机调机产生的燃油、调度成本占比很高，近距离维修能够为海外客户省下一大笔开支。”该项目负责人介绍，大韩航空送修的飞机大多凌晨落地奔牛机场，常州机场、海关、边检等各部门通宵做好通关与地面保障，高效的属地服务也获得境外客户好评。“把每一架飞机维修好，靠过硬品质赢得客户信任，我们才能不断开拓海外市场。”
江苏新高瑞现有维修机库，占地2.6万平米，机坪4.88万平方米，机库挑高26.5米、径深99米、维修机库跨度160米，喷漆机库跨度99米，规模居全省前列。大型喷漆机库、维修机库分工明确，电瓶车间、结构修理车间、复合材料修理车间等配套专业车间一应俱全。据悉，江苏新高瑞2018年取得民航145维修许可证，当前核心业务聚焦整机喷漆、航空器高级别定检维修，具备多机型的飞机维修能力，整体产能正处于爬坡上升期。
区位优势、硬核技术叠加政策赋能，企业业务版图持续扩大。“今年计划新增1至2条喷漆生产线、1至2条维修生产线。A330机型目前每月可处理3—4架，满负荷运转下年维修能力可达40架。”生产总监透露，企业已和多家航司签署维修框架协议，下半年生产任务饱满。
除江苏新高瑞深耕飞机维修喷漆之外，新誉宇航旗下江苏公务航空有限公司于2016年开启公务机运营业务，主打15座级私人包机，业务辐射北京、上海、深圳等全国多地，可提供全套地面保障，是常州唯一专业从事公务机包机运营的企业。立足常州，企业也希望以航空维修产业为牵引，激活本地航空产业链生态。与此同时，乘着常州文旅演艺市场火热的东风，公务包机业务同步提速。新誉宇航相关业务负责人表示“西太湖音乐节、各类大型演唱会接连落地，我们承接不少外地艺人来常演出的往返包机、中转转运任务，希望未来航空板块多元业态齐头并进。”
