当前，新能源汽车产业加速迭代，汽车电子架构迎来重大变革，域控制器成为产业竞争的核心赛道。其中座舱域、车身域已实现大规模落地，而技术壁垒极高的动力域控，始终是行业亟待突破的技术高地。本期滨企说，我们将镜头对准常州峰智动力科技有限公司，这家源自清华的企业，耗时七年，将整车控制、电机控制、变速箱控制、电池管理等十余项动力系统核心部件控制功能集成于一套算法系统，向传统“多合一”动力域方案发起技术变革。
走进峰智动力的研发实验室，一台第二代动力域控制器静静陈列，这是已经进行批量生产、配套车企的一款产品。从外观上看，它和市面上常见的“多合一”控制器并无二致，但掀开盖板，区别一目了然：多合一产品内部仍是多块独立电路板、多颗芯片、多套算法，分别控制整车、电机、电池、变速箱等系统，本质上只是“物理集成”；而峰智动力的域控制器，将整车控制（VCU）、两个电机控制（MCU）、两个变速箱控制（TCU）、电池管理（BMS）全部做在同一块电路板上，由一颗芯片、一套软件统一控制。
七年“冷板凳”
从12平米实验室里磨出“域控集成”
“这就是域控与‘多合一’的本质区别。”谢海明说，“2026年，我们拿到了近4000套订单，销售额有望突破亿元，这对我们来说意义非凡，意味着我们终于踏上了规模化之路，从研发型企业初步转向生产制造型企业。”这一步，团队用了整整7年。
谢海明毕业于清华大学车辆与运载学院，从研究生到博士后阶段，一直专注于新能源汽车“三电”控制技术。在长期深度参与国内车企联合研发时，他敏锐察觉到行业动力域“物理拼装”的痛点。“能不能把所有与动力相关的核心控制，从硬件到软件完全集成在一起？”这一想法，成为团队创业的起点。
创业之初，谢海明在北京昌平创办北京峰智科技，起步于一间12平米的办公室，4个工位、720万元启动资金，硬件设计、控制代码全部从零自研。七年里，团队长期处于研发攻坚阶段，坚持做动力域开发，逐个突破整车控制、电池管理、电机控制、变速箱控制、高压配电控制（PDU）、转向助力泵电机控制和制动助力泵电机控制（DCAC）、车载终端等11个控制系统的软硬件技术，最终完成全系统集成，核心技术全部由团队自研，已申请数十项专利。
技术破局
200 纳秒级交互，重构电控逻辑
从行业发展趋势来看，汽车电子架构的演进分为三个阶段：第一阶段是分布式架构，包括单机版和“多合一”控制器形式，每个部件独立控制；第二阶段是域控制器阶段，按功能划分为自动驾驶、座舱、动力、底盘、车身等域，实现域内软硬件融合；第三阶段是中央域控，整车所有功能集成到一个中央控制器。
目前座舱域、车身域的域控已大规模量产，但动力域与底盘域始终是“最后的高地”。动力域细分赛道高度成熟，单电机控制、变速箱控制、电池管理、整车控制等细分领域已催生多家上市公司，整合难度极大，此外，动力系统直接关乎整车安全，对功能安全、控制精度与响应速度的要求远高于其他域控。因此，当前市面上主流的新能源汽车电控产品仍然为“多合一”方案，这就导致传统车上控制器之间的通讯始终维持在10毫秒级别，而如今，峰智通过自研算法，将控制器内部信息交互突破到200纳秒级别。
这意味着控制时效性更好、更精准、更平稳。同时，外部低压线束减少约1/3至1/4，整车可靠性和成本优势显著。
如今，峰智动力域控制器产品已成功进入国内一家头部央企商用车企供应链，开始小批量供货；另一家头部商用车企也进入产品定点阶段。企业已迭代至第三代更高集成度的产品，未来计划围绕动力域核心算法构建几百项专利的“电子围栏”。
“别人短期内抄不走我们的技术。”谢海明对此很笃定。
弯道超车
瞄准新能源汽车动力域“蓝海”
峰智动力选择落户常州，并非偶然。
早在2015年，谢海明作为清华博士生到江苏某地研究院暑期实践时，就感受到江苏浓厚的创业氛围。“来到常州后，无论是营商环境还是配套政策，都给了我们很大支持。”早期创业基金解决了生存问题，新北区、滨开区在厂房、产线建设等方面提供了全方位扶持。
“当时我们带着尚未量产的产品样机来交流，发现这里的领导对新能源汽车行业及电控技术非常了解，对未来技术发展趋势也有清晰的判断，双方很快达成合作。”谢海明回忆。2025年3月，常州峰智动力科技有限公司完成落地常州的全部手续，仅用八九个月时间便完成了厂房装修、产线搭建与工艺调试。常州基地总面积达1万平米，集生产、研发、售后于一体。
这背后是一场与时间的赛跑。2024年9月，北京昌平研发基地完成全部单机版控制器的开发验证后，团队立刻启动集成攻坚：连续三个月几乎无休，常常奋战到深夜，最终在台架上完成了所有软件的集成测试。2025年3月到9月，产品在车企样车上完成全项测试验证；同年9月，核心团队整体转战常州，推进设备调试、供应链搭建、产线爬坡，顺利完成从功能样机到智能制造的全流程落地。
目前，峰智动力正推进B轮融资，资金将主要用于扩大生产规模及下一代域控制器研发。
峰智动力的目标很清晰，将逐步实现动力、底盘、车身多域融合，朝着整车中央域控的长远目标稳步迈进。
