近日，不少路过常州钟楼区公共卫生中心的市民发现，原本只对内部员工开放的地下停车场入口，临时办事车辆也能顺畅驶入停泊了。
地面58个车位、地下347个车位，全部按照政府指导价向社会开放。30分钟内免费，首小时3元，后续每15分钟0.5元，24小时封顶15元——新能源车费用减半，还可额外享受到两小时内免费。
而类似的改变
正在钟楼的更多角落里发生
今年以来，钟楼通过
闲置地块改造、存量空间挖潜
老旧小区治理等方式
已新增投运停车场库10个
新增车位约1600个
位于星园路南侧、云祥路西侧的云祥桥西侧地块临时停车场，是由新运城服集团于2026年1月15日正式投运，占地面积虽不算大，却处处彰显着“小空间、大民生”的建设理念。
该停车场由闲置地块改造而成，规划车位49个，不仅有效填补了周边区域停车资源缺口，更藏着一个“科技彩蛋”——场内配备了2000KVA变压器，集快充、超快充、慢充于一体，甚至还有宁德时代换电站和洗车工位。充电、换电、洗车，一站式搞定。
同样的逻辑，复刻到了钟楼实验中学南侧。149个车位紧邻学校，早晚高峰堵成一锅粥？那就高峰时段免费停30分钟，即停即走！夜间小区没车位？那就和隔壁万水美兰城小区共享，晚上业主停，白天社会用。一个停车场，两种用户需求，无缝衔接。
这种“小切口、快投运”的思路，不搞大拆大建，不搞漫长审批，就是把城市里那些“用不上、管不好”的碎片空间精准激活。
比新增车位更难的，是改掉乱停的老习惯。
永红街道的低坝路，只有4.5米宽。一边是居民楼，一边是商铺和快递站。过去这里车头对车尾，早晚高峰寸步难行，消防通道常年被堵。改变，源于一场开在路边的 “现场议事会” 。
街道把交警、城管、物业、网格员和居民代表拉到现场，摆诉求、算细账。装了护栏会不会更难会车？快递车还能不能进出？交警永红中队现场给专业意见，城管和物业拿出分流方案——引导长期占道车辆停进附近停车场，并推出优惠包月价。
护栏装上了，标线划清了。 没新增一个车位，秩序却肉眼可见地变好了。附近菜鸟驿站的商户说：“快递车终于不用挪车就能开进来了。”
在老城厢的大庙弄、延陵西路一带，同样的思路也在铺开。通过重新摸排非机动车停车空间，新增划线1000余米，扩容非机动车位80余个。
在凌家塘农副产品批发市场和邹区灯具城片区，停车难是另一种表现：货车占道、装卸混乱、通道堵塞。乱象背后，是司机觉得停车场太贵，是不知道哪个专用停车场可以停。
钟楼交管部门联合城管和市场方，从源头入手。一方面，降低停车费用（临时停放约17—22元/天），与百度地图合作增加导航提醒，完善配套设施；另一方面，新建戴安花园二期停车场，并在东岱蒋家村建成货车停车场，新增30个货车泊位。既严管路面，更疏通源头。
停车难
表面是“车”与“位”的矛盾
实则是城市治理能力的一面镜子
钟楼的探索值得点个赞
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来源：常州市新闻传媒中心 今日钟楼
